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杏鑫注册 原创水阳江上的“幼南京”——商贸重镇水东(下)
作者:125 发布日期:2019-12-06

适有矿商余质民等自愿承受该矿,由建厅拟具草案原则,挑经省府常会商议、议决,交审阅,旋复议决水东煤矿通盘资产及矿权让与该商人等承办” ;仔细承办规则如下:“一、通盘代价为国币七十万元;二、除商债答还四十万元、答与该代外人王达制定缴款手段外,共官款三十万元,除预缴数外,余分二十年缴清,其缴款手段另定之;三、预缴代价,由建设厅向该承受人自走磋商增补等语。并闻一切预缴代价。已由该厅向该承受人磋商。增补至五万元/复按照决议,制定相符同,惟以事关责罚省有财产,特挑经三日省府常会议决,照审阅案议定。” 尽管水东的矿务经营并未取得意料的成果,但是不论是官办照样商办,水东煤矿的开发以及由此牵动的铁路建设都在必然水平上雄厚了水东对社交去的手段和内容。

原标题:水阳江上的“幼南京”——商贸重镇水东(下)

第608期

民国十八年十月《安徽建设(1929-1931)》月刊中刊载了“勘修水东煤矿铁路之偏见”,民国二十年安徽建设厅清晰出台了“安徽建设厅水东煤矿局容易铁路乘车规则”,表明那时水东煤矿局的铁路不光仅用作煤炭运输,也行为民用铁路在行使。民国二十二年四月,负责芜乍铁路建设的江南铁路公司认为,能够将原计划修建自芜湖到宣城止的铁路延迟到孙家埠,因为不光在于孙家埠是产米重镇而且是水东煤矿铁路经过之地、对于米粮煤木运输相等主要 ,水东的铁路实际上在宣城县境内的铁路建设中属于最早建设行使的,这段铁路的主要性由此可见一斑。

图片来源:建设委员会调查浙江经济所统计课编:《芜乍路沿线经济调查:安徽段》,建设委员会调查浙江经济所民国二十二年(1933年)铅印本

皖南地区的煤炭开发,实则早在明代已有迹象。嘉庆《宁国府志》卷一《沿革外•大事附》中记载“万历二十八年,遣太监邢隆至宣城及宁国县探矿,所至纷扰,供亿肃然,寻以获不偿费撤还” ;新《宣城县志》中亦称“据1983年10月境南周王乡朱大村南山坡60米深处的一口迂腐煤井巷道内发现的实物(一辆手摇水车,一只盛满煤块的箩筐及一根仰杠、几只瓷碗。车厢板上书有清亮年号:崇祯十一年)表明杏鑫注册,350年前县内煤炭矿挖掘业已具周围杏鑫注册,清末民初杏鑫注册,境内煤炭挖掘蓬勃暂时” 。

外3 民国二十年水阳江通畅船只及转运货物情况外

本图由笔者按照《芜乍路沿线经济调查:安徽段》,建设委员会调查浙江经济所民国二十二年(1933年)铅印本改绘

水东自兵燹之后实际上是在来自泾县、宁靖以及片面湖北的侨民商人手中渐渐恢复竖立首来,这批以泾、太商人造主的“新水东”人行使水东的物产足够的发挥了他们的经商才能,使得水东能够发展成为商铺超过三百家的主要市镇。此外,以上水东蜜枣和土纸的销走地点还表明水东的商人们借此能够与如南京、上海如许更发达的都市产生有关,从而在必然水平上对水东商人们的眼界产生积极的影响。

制作:童达清

光绪时期外国商人也仔细到皖南煤矿的商业价值,《皖政辑要》卷四《相符同二•勘矿开矿》中记载“各国商人仔细皖省矿产,与华人私订勘矿、开矿各相符同,均经商务局批饬取消。光绪二十七年八月,宣城煤矿公司与日商土仓鹤松签定相符办宣城煤矿相符同二十条,附专条八款。二十八年三月,商务局与英商伊德签定安庆、池州、宁靖、宁国、徽州五属勘矿相符同六条” 。

水东容易铁路

既然水东容易铁路的构筑缘首于水东煤矿的挖掘,那么水东煤矿的开发情况如何呢?是不是意料的那样优雅呢?当然期待是优雅的,但是水东煤矿的开发情况却不尽如人意。吾们议定《宣城县志》 的记载能够大致望到水东大汪村煤矿的兴衰历程:大汪村煤矿民国七年(1918),由华兴、宝善两商办公司领照开矿。民国十二年六月(1923)省实业厅授与改为官办水东煤矿,委派汪德班主办矿业。矿区面积商办时为574亩,官办时为11383亩。该矿井有斜井2座,直井1座。地面设备有交、直流发电机各1台,锅炉3台,井下有斜面电绞车道。采煤用房柱法。为那时县内生产周围最大的煤矿,计有职工1.5万余人(其中下井挖煤工2460人)。每日出煤,授与时为30吨,授与以后为70余吨。1924年春,耗用建筑基金约50万元,兴建一条自矿区(大汪村)至双桥全长30公里的容易铁路,除运煤之外,附挂客车兼承运客。民国十二年(1923)到民国十七年(1928)的5年间,全矿煤炭总产量54397.5吨,成本支出开支594152元,售出收好353995元,折本共达24万余元。

1933年《申报》亦刊载过水东煤矿的经营和变化状况“皖南宣城水东煤矿民国十三年开办,原属官矿督办处,为皖省挖掘三官矿之一” ,但是由于“督办处所筹官款有限,经费不继,乃发走矿业债劵并增招商股,十五年军事发生营业停留,十六年经皖政务委员会委王达为总经理,十七年由皖矿务局核定清算手段七项,呈准构造清算委员会,但亦未能的确清算,矿务好见难得” ,不息到民国二十二年官办的水东煤矿陷入“收好骤减、无法维持”的状态;所以官方将水东煤矿转手给矿商余质民承办“将该矿改归商办,俾该矿原有营业,既可由商人不息经营,别谋发展,而公家亦可收回垫款,另营其他生产事业,以免徒耗开支,即以前所欠商债,亦得资以终结。

《芜乍路沿线经济调查:安徽段》中记述“芜乍铁路 首于安徽芜湖,终于浙江平湖之乍浦,长约六百八十里。经过皖境芜湖、宣城、郎溪、广德,浙境长兴、吴兴、嘉兴、平湖等八县” 。吾们议定民国时期芜湖至乍浦铁路路线图也能够清亮地望到,水东的这段容易铁路在整个芜乍铁路运输网中的作用,以及水东由此能够参与到的市场周围:

(作者系华南师范大学历史文化学院硕士钻研生)

睁开全文

(本外按照铁道部财务司调查科编:《京粤线安徽段经济调查通知书》,铁道部财务司调查科,民国二十年间铅印本,收录于殷梦霞、李强:《民国铁路沿线经济调查通知汇编》,北京:国家图书馆出版社,2009年,第352页内容系统)

民国时期的调查通知中也指出“宣城储煤甚富,东南北三乡已经发现之煤田凡四十四处,大别为官矿、商矿两栽” ,“其中以水东区(大汪村)煤田最占主要,产量最富……水东区煤田,该区煤田以水东镇为中央,环镇之东北南三面皆煤田之分布,各自为区,不相不息。煤田矿藏东首狮子山,西至水东河,广曰十二里,南自宁国县钱村,北连三天洞,长约二十二里,煤唇厚三尺至四尺半……水东区煤田储量之富,凡三千余万吨” 。

调查通知中指出“本县河流通畅船惟独大船、乌江子、幼船、幼划子及纲船五栽,各船除大船不及通畅于句溪外,其余船只,各河均通畅,纲船能全年通畅,余均仅于春夏秋三季能通畅” 。由于船运受到河流季节变化的影响,运输煤炭效率不高,所以铁路建设成为挑高煤炭对外输送效率的需要设施被挑上议程。

比如民国二十二年,水东的三名旅沪商人就积极捐款声援航空救国行动“内航空征求队做事处收到各处捐款、计有虹口三角地牛肉摊户五元八角九分、南京京七十坧号、中外总会同人撙节膳费五元四角、潘阿毛三元、百老汇路匹夫会五元、光荫制版公司沈士昌十五元、大中华火柴公司东沟梗片厂通盘男女工友、将总理祝贺日双工赀捐助计男工一百四十九名九十六元九角三分、女工二百二十九名、七十六元一角七分、共一百七十三元一角、安徽宣城水东镇张义兴、陈绍基、孙国权各五角” 。所以,水东的商人们也成为传播新的时代思维和不都雅念的先走者,这在必然水平上对水东煤矿的开发和铁路交通的建设打下了卓异的基础。

民国十八年(1929)3月23日,煤矿矿井发生瓦斯爆炸事故,物化亡158人,重伤18人,生产受到极大影响。自此以后,经济折本日趋主要,日产煤五六十吨。民国二十三年(1934)4月,经省建设厅呈奉省当局常务会议决,官办水东煤矿改由矿商姚雨耕、余质民以75万银元代价接为商办。民国26年(1937)抗日搏斗爆发,资方离去,煤矿破产。

编者按

民国二十年铁道部财务司调查科编写《京粤线安徽段经济调查通知书》其中《矿业经济篇》称“清咸同间,洪杨之乱既平,湘军众受裁遣,其留寓皖境者,率以采煤自活,迄今宣城、宁国一带旧井栉比,均其遗迹。那时当局不知矿政,无领区请照之手续,率皆解放挖掘,而煤产亦仅本地创造石灰之用,绝无输出,祖国内外鲜仔细之。逮至清末,英商约翰……自铜官山矿案发生以后,国人渐知仔细矿业,皖省各矿,由商人认领,挖掘者亦渐众” 。“宣城县煤田,为本段最主要者,亦京粤线全线之最主要者,诸煤田中以水东区者为最占主要……言其地势,自夸汪村西北走,高度渐渐下落,十里抵水东镇,矮于大汪村约八十五公尺,自水东经稽亭岭、孙家埠至双溪桥,矮于水东镇五十四公尺,自稽亭岭至双溪桥,两旁稻田弥布,仅其东西尽处,冈岭首伏,东峻于西,但其最高者,不过海拔六百尺耳。该处河流,以水东河 为骨干,每年四月至十月间,水量加增,自水东或五里铺水口至宣城县,可通民船,每艘载重三四十担,去昔运煤,惟该河是赖” 。对于该河流的运输能力和条件,笔者按照民国二十年“京粤线安徽段交通调查外之二(河流)” 进走了以下修整:

作者硕士卒业论文《侨民与重修——晚清民国时期的皖南水东镇》,对宁靖天堂战乱之后宣州区水东镇的侨民组成、侨民在土地及地方权力上的博弈较量、商人侨民与水东地方秩序的重修、上帝教在水东的竖立和发展、水东对皖南商业市场的参与等几个方面睁开了仔细的论述。本文是其中的一片面,偏重商议了咸同兵燹后水东的商业社会如何在商人的主导下实现断层后的秩序恢复与重修。答本刊编辑部的请求,作者作了正当修改,批准本刊节选首发。

图3:水东容易铁路(红色线条即水东容易铁路)

图4:芜湖至乍浦铁路沿线地图

作者:王璟莹

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